Ny strategi!
Gunnar Gram Franck
Ariadnes posisjon: Klassifisert!
Kapteinen har nøye veid den opprinnelige plan for territorieutvidelser nordover, og funnet den for lett!
I lys av den amerikanske flåtes store nærvær på kysten, samt at den norske marine nå styres fra Washington, ville det være en stupid tilnærming å gå på offensiven dette året.
Vår flåte behøver oppgradering og utvidelse! Beslutningen er nå tatt om å bruke minst et år på forberedelser og vedlikehold. Ikke minst fulgte dette av en noe ubehagelig opplevelse på de store innsjøer, hvor vi har tilbragt vinteren.
Under forflytning til brygga på motsatt side av elveløpet gikk kapteinen selvsikkert inn mot brygga med god styrefart. Han hadde jo av fjoråret lært seg å stole på motor og ror. Men idet han slår bakk i maskinen og gir gass bykser skuta framover! Og dermed driver vi i brygga i nærmere 2 knop!
Forklaringen er at girkabelen røk akkurat da Kapteinen skulle slå bakk. Ergo sto girkassen fortsatt i foroverstilling når Kapteinen ga gass. Men hell i uhell! Brygga vi gikk inn til var en leddet og svært spinkel flytebrygge, som la seg pent ned under Ariadne mens hun klatret mykt opp. Underveis hadde Styrmann kommet seg i land med tamper, og det holdt at Kapteinen hoppet av baugen og ga henne et lett dytt, så la hun seg ut igjen. Ingen skade på brygga, og litt skraping i baugens maling var hele resultatet. Kapteinen ser hele tiden for seg situasjoner hvor dette kunne gått verre!
Med dette åpnet det seg en mulighet for å lære en ny sirkuskunst. Navnlig skifte av gir og gasskabler. Hele dieselmaskinen er jo et mysterium for Kapteinen, men nød lærer naken Kaptein å spinne, og med endel teoretiske undersøkelser og praktisk hodekløen lyktes det oss å montere og justere kraftigere redskap enn det som satt der fra før. Justeringen mellom gir og gass er også bedre nå.
Tiden var kommet for forflytning til saltvannet. Som mannskap ble Maren hyret. En erfaren matros som underveis forbedret skjøtenes arrangement på eget initiativ. Dette var ingenlunde hennes første møte med en skute!
På vei ned kanalen mente Kapteinen det var på tide å teste beredskapen i Telemarkskanalen, og kilte seg fast i en sandbanke. Vi hadde lagt merke til at mudderlekteren lå nedenfor Løveid sluse. Telemarkskanalen passerte testen med glans. Det tok 10 minutter før lekteren var på plass og dro oss av!
I øygarden nedenfor kanalen har vi jo et agentnett å opprettholde. Derfor besluttet vi å overnatte på en av øyene. Her har vi kontakter på høyeste plan, som vi så avholdt et suspekt møte med.
Vi fikk noen timer seilas ut fra kysten før vi måtte innse at vinden hadde løyet for godt. Kapteinen er fornøyd med at vår nye matros fikk kjent på Ariadne under seil. Det er jo en fryd å stå til rors på henne! Forøvrig pønsker Kapteinen på en tittel til Maren som hever henne til underoffisersnivå. Det var mange eksempler på at vi her har fått ombord et drevent mannskapsmedlem. Dekksgutten tilslutter seg vurderingen!
Flere agentnett måtte pleies. Og like innenfor Tønsberg Tønne har vi en bemannet observasjonspost. Vi mottar stadig billedbelagte rapporter derfra, om hvilke fartøy som beveger seg gjennom sundet. Til gjengjeld for all denne verdifulle informasjon krever vår agent kun at vi tilbringer en ukes sjøslag i året på hans eiendom. Formodentlig tjener dette da som avskrekking for naboer som vurderer invasjon. Kapteinen vil ikke garantere at det er noen direkte sammenheng, men påpeker at vår agent ikke har sett tegn på invasjonsforberedelser på sine grenser!
Etter to dager under beskytning måtte vår nyslåtte matros trekke seg tilbake for å utkjempe mer hjemlige slag. Dermed var Kaptein og dekksgutt overlatt til seg selv på slagmarken. Men vi lyktes i tidvis å rekruttere forsterkninger som kunne overta kampen en natt eller to. Slik klarte vi å holde angrepet stangen, og konflikten løste seg tilsist ved våpenstillstand.
Kaptein og dekksgutt har siden vært mest alene om oppgaven, selv om Styrmann har tatt noen vakter med kampeksersis for fremtidige sjøslag. kapteinen har, om han faktisk må si det selv, vært ganske så effektiv. Ankervinsj og jollemotor er reparert. Oljeskift på motoren foretatt. Skipskassen er forsterket ved et lite maleoppdrag, og ny kartplotter innkjøpt. I skrivende stund er denne ikke montert. Men noen oppgaver er jo også perfekte for morgendagen.
